到美国物流的行业须知「赤道供应链」

浙江赤道供应链有限公司主要经营：全程自主拼箱***、卡派和空运业务，以及亚马逊FBA头程运输、代清关、退换标、短期仓储等服务。

赤道与您分享

跨境电商发展推动电商物流发展，逐步衍生出空派和***的做法，和传统国际快递一样，都是跨境门到门的物流服务；

海加派：头程干线运输采用国际海运，目的国清关采用一般贸易方式，再使用本地卡车或本土快递送***的物流服务；

空加派：头程干线运输采用国际空运，目的国清关采用一般贸易或快件2种方式，再使用本地卡车或本土快递送***的物流服务，可以理解成国际快递的草根板；

国际快递：干线运输采用国际空运，目的国清关采用快件报关方式，本地使用快递送到门。相比空加派的稳定性和时效性都更高。

赤道与您分享航空运输需求在时间上存在着非常大的不稳定或者波动。每一天的不同时间、每一周的各天、每一年的不同月份需求都有很大差异，如美国对航空运输量的调查显示，每年八月是航空运输业繁忙的时候，比清闲的月份多出20%～25%的运输量。

美国国内航空运输在一月、国际航空运输在二月为清淡，这一问题使航空运输业界十分，原因是运输产品不能储存。货代公司的人员、机器设备、土地资源和机队不论按旺季的需求量配置还是淡季的需求量配置都有缺陷。在美国，一周之内星期天是繁忙的时候，它比清闲的星期四的运输量高出26%，主要是商务旅客常常在星期天晚上出行，而闲暇旅客为满足折扣的限制条件也多在这一天返程。

赤道与您分享船员劳务输出。船员是一个具有生活不安定特征的职业。从历史经验看，船员的职业吸引力不高，呈现出生活水平越高从事船员职业的愿望值越低的规律。因此，船员的来源由发达***向欠发达***转移，沿海发达地区向内陆落后地区转移。发达***船员数量不足，并且工资水平日益趋高，为了增强企业的竞争力，调整船员配备政策，由限制转向开放，允许不同程度的雇佣外籍船员。加之，世界方便旗船队规模越来越大，对低工资的海员需求量越来越大，这给中国开拓船员劳务输出市场创造十分有利的条件。

赤道与您分享从1993年中国与亚洲部分***(地区)相比较来看，无论是集装箱船、7.9万总吨以上油轮还是2万总吨以上散货船，中国的船员每年费用都是的。集装箱船的船员每年费用以日本的12.5万美元为，是中国的14倍强；7.9万总吨以上油轮中，韩国是中国的6倍；2万总吨以上散货船中，日本是中国的18倍强。90年代以后，随着中国船员教育培训力度的加大，船员数量大增，已趋向饱和，出现船员资源过剩，开拓国际市场有助于船员劳务资源的有效配置。